Die Zählung 2014 der bfu - Beratungsstelle für Unfallverhütung zeigt ein ähnliches Resultat wie in den Vorjahren: 43 Prozent der Velofahrer tragen auf freiwilliger Basis einen Helm. Bei den Kindern ging die Quote allerdings weiter zurück. Und bei den schnellen E-Bikes beträgt sie zwei Jahre nach...
Die Zählung 2014 der bfu - Beratungsstelle für Unfallverhütung zeigt ein ähnliches Resultat wie in den Vorjahren: 43 Prozent der Velofahrer tragen auf freiwilliger Basis einen Helm. Bei den Kindern ging die Quote allerdings weiter zurück. Und bei den schnellen E-Bikes beträgt sie zwei Jahre nach Einführung des Obligatoriums bereits 89 Prozent.
Mit 43 Prozent fällt die Helmtragquote der Radfahrenden leicht tiefer aus als im Vorjahr, in dem ein Rekordwert von 46 Prozent verzeichnet wurde (2012: 43 Prozent / 2011: 40 Prozent). Zurückzuführen ist dieser Rückgang in erster Linie auf Männer im Alter von 33-44 Jahren, die den Velohelm in der Freizeit weniger häufig getragen haben.
Bei den Kindern bis 14 Jahre ist die Quote dieses Jahr weiter auf 60 Prozent zurückgegangen (2013: 63 Prozent / 2012: 68 Prozent) - eine besorgniserregende Entwicklung. Kinder sind beim Velofahren einem höheren Unfallrisiko ausgesetzt, weil ihre kognitiven und motorischen Fähigkeiten noch nicht voll entwickelt und sie im Verkehr noch ungeübt sind. Daher ist es für sie besonders wichtig, den Kopf zu schützen. Das Parlament hatte 2012 ein Velohelmobligatorium für Kinder abgelehnt - unter anderem mit dem Hinweis, dass die Tragquoten auch ohne Helmpflicht ansteigen...
Bei den E-Bikes, die sich nicht zuletzt bei älteren Personen einer immer grösseren Beliebtheit erfreuen, liegt die Tragquote bei 69 Prozent (2013: 74 Prozent). Seit dem 1. Juli 2012 ist das Tragen eines Velohelms beim Fahren schneller E-Bikes (mit einer Tretunterstützung von 25 bis 45 km/h) obligatorisch. Zwei Jahre später liegt die beobachtete Tragquote bei dieser Fahrradkategorie bereits bei 89 Prozent. Für langsame E-Bikes empfiehlt der Bundesrat in Übereinstimmung mit der bfu, aus Sicherheitsgründen ebenfalls immer einen Velohelm gemäss der Norm EN 1078 zu tragen.
Da der Nutzen des Velohelms für die Sicherheit wissenschaftlich belegt ist, wird die bfu weiterhin Sensibilisierungsaktionen zur Förderung des freiwilligen und richtigen Helmtragens führen. Denn nur, wenn der Velohelm korrekt sitzt, reduziert er das Risiko schwerer Kopfverletzungen: Zwei fingerbreit über der Nasenwurzel, Seitenbänder gleich satt, zwischen Kinn und Band Platz für einen Finger.
Mit 43 Prozent fällt die Helmtragquote der Radfahrenden leicht tiefer aus als im Vorjahr, in dem ein Rekordwert von 46 Prozent verzeichnet wurde (2012: 43 Prozent / 2011: 40 Prozent). Zurückzuführen ist dieser Rückgang in erster Linie auf Männer im Alter von 33-44 Jahren, die den Velohelm in der Freizeit weniger häufig getragen haben.
Bei den Kindern bis 14 Jahre ist die Quote dieses Jahr weiter auf 60 Prozent zurückgegangen (2013: 63 Prozent / 2012: 68 Prozent) - eine besorgniserregende Entwicklung. Kinder sind beim Velofahren einem höheren Unfallrisiko ausgesetzt, weil ihre kognitiven und motorischen Fähigkeiten noch nicht voll entwickelt und sie im Verkehr noch ungeübt sind. Daher ist es für sie besonders wichtig, den Kopf zu schützen. Das Parlament hatte 2012 ein Velohelmobligatorium für Kinder abgelehnt - unter anderem mit dem Hinweis, dass die Tragquoten auch ohne Helmpflicht ansteigen...
Bei den E-Bikes, die sich nicht zuletzt bei älteren Personen einer immer grösseren Beliebtheit erfreuen, liegt die Tragquote bei 69 Prozent (2013: 74 Prozent). Seit dem 1. Juli 2012 ist das Tragen eines Velohelms beim Fahren schneller E-Bikes (mit einer Tretunterstützung von 25 bis 45 km/h) obligatorisch. Zwei Jahre später liegt die beobachtete Tragquote bei dieser Fahrradkategorie bereits bei 89 Prozent. Für langsame E-Bikes empfiehlt der Bundesrat in Übereinstimmung mit der bfu, aus Sicherheitsgründen ebenfalls immer einen Velohelm gemäss der Norm EN 1078 zu tragen.
Da der Nutzen des Velohelms für die Sicherheit wissenschaftlich belegt ist, wird die bfu weiterhin Sensibilisierungsaktionen zur Förderung des freiwilligen und richtigen Helmtragens führen. Denn nur, wenn der Velohelm korrekt sitzt, reduziert er das Risiko schwerer Kopfverletzungen: Zwei fingerbreit über der Nasenwurzel, Seitenbänder gleich satt, zwischen Kinn und Band Platz für einen Finger.