Wetter: sonnig und trocken, 23-26°C Luft, 44-50°C Asphalt. Die beiden Sauber F1 Team Piloten Adrian Sutil und Esteban Gutiérrez belegten beim Grossen Preis von Österreich in Spielberg die enttäuschenden Ränge 13 (Sutil) und 19 (Gutiérrez). Der Hauptgrund dafür lag beim ersten Boxenstopp von Esteban...
Wetter: sonnig und trocken, 23-26°C Luft, 44-50°C Asphalt.
Die beiden Sauber F1 Team Piloten Adrian Sutil und Esteban Gutiérrez belegten beim Grossen Preis von Österreich in Spielberg die enttäuschenden Ränge 13 (Sutil) und 19 (Gutiérrez). Der Hauptgrund dafür lag beim ersten Boxenstopp von Esteban Gutiérrez, der nicht korrekt ablief. Obwohl eine Radmutter nicht montiert war, erhielt er den Befehl loszufahren, um dann gleich wieder gestoppt zu werden.
Während diesem Zwischenfall gab es fälschlicherweise einen Funkspruch an Adrian Sutil, der auf der Stecke war und ebenfalls aufgefordert wurde, sofort anzuhalten. Sutil verlor dadurch viel Zeit, und Gutiérrez erhielt eine Zehnsekunden-Stop-and-Go-Strafe.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
Gestartet auf Supersoft-Reifen, nach 12 und 45 Runden auf weiche Reifen gewechselt
"Es war kein zufriedenstellendes Rennen für mich. Während meines ersten Boxenstopps wurde die Radmutter am rechten Hinterrad nicht korrekt montiert, weshalb ich nach dem Losfahren sofort wieder anhalten musste, damit mich die Mechaniker zurück in meine Boxenstopp-Position rollen konnten. Aufgrund dieses Zwischenfalls musste ich kurz danach eine Zehnsekunden-Stop-and-Go-Strafe antreten. Anschliessend habe ich nur noch versucht, das Maximum aus dem Auto herauszuholen. Wegen den vielen blauen Flaggen, die mir geschwenkt wurden, habe ich ziemlich viel Zeit verloren. Wir hatten versucht, mehr Fokus auf die Rennperformance als auf das Qualifying zu legen, aber es hat leider nicht funktioniert. Es war schwierig, die Reifen während des Rennens zu schonen und sie nicht zu überfordern."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
Gestartet auf Supersoft-Reifen, nach 11 und 43 Runden auf weiche Reifen gewechselt
"Aus fahrerischer Sicht war es ein gutes Rennen. Ich hatte einen optimalen Start und konnte gleich zwei Positionen gewinnen. Bis zu Runde 15 nach meinem ersten Boxenstopp verlief alles nach Plan. Dann habe ich plötzlich einen Funkspruch bekommen das Auto sofort anzuhalten. Der Funkspruch galt jedoch nicht mir, sondern Esteban. Als man mir das mitteilte, bin ich natürlich sofort weitergefahren. Dennoch hatte ich durch den Zwischenfall bereits viel Zeit verloren, wodurch ich im Laufe des Rennens früher überrundet wurde, was mich zusätzlich Zeit gekostet hat."
Monisha Kaltenborn, Teamchefin:
"Unsere Leistung heute war nicht akzeptabel. Ein solcher Fehler bei einem Boxenstopp darf schlichtweg nicht passieren. Wir werden den genauen Hergang und die Konsequenzen prüfen und entsprechende Massnahmen einleiten. Beide Piloten haben heute einwandfreie Leistungen gezeigt. Aber das nützt nichts, wenn wir Fehler machen. Das können wir uns nicht leisten. Noch ein Wort zur Veranstaltung: Wir möchten uns bei den Organisatoren und bei den Zuschauern bedanken, die für einen grossartigen Rahmen und für eine hervorragende Stimmung gesorgt haben."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Was wir heute abgeliefert haben, ist nicht zu entschuldigen. Unsere Performance war angesichts unserer Möglichkeiten in Ordnung. Allerdings passierten beim Boxenstopp von Esteban Dinge, die unseren Rennablauf sehr negativ beeinflusst haben. Klar definierte Abläufe wurden nicht eingehalten. Als Folge davon stoppten wir das falsche Auto auf der Strecke. Ebenfalls nicht akzeptabel waren Fehler bei Estebans erstem Boxenstopp, bei dem er den Befehl erhielt loszufahren, obwohl die Radmutter hinten rechts nicht montiert war. Gleichzeitig erhielt Adrian, der draussen auf der Strecke war, die Aufforderung sofort anzuhalten, was ein grober Fehler war. Was heute passiert ist, darf ganz einfach nicht geschehen."
Die beiden Sauber F1 Team Piloten Adrian Sutil und Esteban Gutiérrez belegten beim Grossen Preis von Österreich in Spielberg die enttäuschenden Ränge 13 (Sutil) und 19 (Gutiérrez). Der Hauptgrund dafür lag beim ersten Boxenstopp von Esteban Gutiérrez, der nicht korrekt ablief. Obwohl eine Radmutter nicht montiert war, erhielt er den Befehl loszufahren, um dann gleich wieder gestoppt zu werden.
Während diesem Zwischenfall gab es fälschlicherweise einen Funkspruch an Adrian Sutil, der auf der Stecke war und ebenfalls aufgefordert wurde, sofort anzuhalten. Sutil verlor dadurch viel Zeit, und Gutiérrez erhielt eine Zehnsekunden-Stop-and-Go-Strafe.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
Gestartet auf Supersoft-Reifen, nach 12 und 45 Runden auf weiche Reifen gewechselt
"Es war kein zufriedenstellendes Rennen für mich. Während meines ersten Boxenstopps wurde die Radmutter am rechten Hinterrad nicht korrekt montiert, weshalb ich nach dem Losfahren sofort wieder anhalten musste, damit mich die Mechaniker zurück in meine Boxenstopp-Position rollen konnten. Aufgrund dieses Zwischenfalls musste ich kurz danach eine Zehnsekunden-Stop-and-Go-Strafe antreten. Anschliessend habe ich nur noch versucht, das Maximum aus dem Auto herauszuholen. Wegen den vielen blauen Flaggen, die mir geschwenkt wurden, habe ich ziemlich viel Zeit verloren. Wir hatten versucht, mehr Fokus auf die Rennperformance als auf das Qualifying zu legen, aber es hat leider nicht funktioniert. Es war schwierig, die Reifen während des Rennens zu schonen und sie nicht zu überfordern."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
Gestartet auf Supersoft-Reifen, nach 11 und 43 Runden auf weiche Reifen gewechselt
"Aus fahrerischer Sicht war es ein gutes Rennen. Ich hatte einen optimalen Start und konnte gleich zwei Positionen gewinnen. Bis zu Runde 15 nach meinem ersten Boxenstopp verlief alles nach Plan. Dann habe ich plötzlich einen Funkspruch bekommen das Auto sofort anzuhalten. Der Funkspruch galt jedoch nicht mir, sondern Esteban. Als man mir das mitteilte, bin ich natürlich sofort weitergefahren. Dennoch hatte ich durch den Zwischenfall bereits viel Zeit verloren, wodurch ich im Laufe des Rennens früher überrundet wurde, was mich zusätzlich Zeit gekostet hat."
Monisha Kaltenborn, Teamchefin:
"Unsere Leistung heute war nicht akzeptabel. Ein solcher Fehler bei einem Boxenstopp darf schlichtweg nicht passieren. Wir werden den genauen Hergang und die Konsequenzen prüfen und entsprechende Massnahmen einleiten. Beide Piloten haben heute einwandfreie Leistungen gezeigt. Aber das nützt nichts, wenn wir Fehler machen. Das können wir uns nicht leisten. Noch ein Wort zur Veranstaltung: Wir möchten uns bei den Organisatoren und bei den Zuschauern bedanken, die für einen grossartigen Rahmen und für eine hervorragende Stimmung gesorgt haben."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Was wir heute abgeliefert haben, ist nicht zu entschuldigen. Unsere Performance war angesichts unserer Möglichkeiten in Ordnung. Allerdings passierten beim Boxenstopp von Esteban Dinge, die unseren Rennablauf sehr negativ beeinflusst haben. Klar definierte Abläufe wurden nicht eingehalten. Als Folge davon stoppten wir das falsche Auto auf der Strecke. Ebenfalls nicht akzeptabel waren Fehler bei Estebans erstem Boxenstopp, bei dem er den Befehl erhielt loszufahren, obwohl die Radmutter hinten rechts nicht montiert war. Gleichzeitig erhielt Adrian, der draussen auf der Strecke war, die Aufforderung sofort anzuhalten, was ein grober Fehler war. Was heute passiert ist, darf ganz einfach nicht geschehen."