Mit einem Fest für die Bevölkerung und mit prominenten Gastrednern hat die BLS heute den neuen Rosshäuserntunnel auf der Strecke Bern–Neuchâtel eröffnet. Die Bauzeit betrug sechs Jahre. Die Investitionen für das zwei Kilometer lange Bauwerk beliefen sich auf rund 265 Millionen Franken.
Nach sechs Jahren Bauzeit konnte die BLS ihr grösstes Bauwerk der letzten Jahre
eröffnen. Der zwei Kilometer lange Rosshäuserntunnel auf der Strecke Bern–
Neuchâtel ersetzt eine einspurige und kurvenreiche Strecke mitsamt
sanierungsbedürftigem Tunnel aus dem Jahr 1901. Heute hat die BLS das Signal für
den neuen Tunnel symbolisch auf grün gestellt. Mit dabei waren unter anderem der
Leiter des Amts für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination des Kantons Bern
Christian Aebi, der Direktor des Bundesamtes für Verkehr Peter Füglistaler, der
Gemeindepräsident von Mühleberg René Maire sowie BLS-Verwaltungsratspräsident
Rudolf Stämpfli.
Ab dem 3. September werden sämtliche Züge durch den neuen Tunnel fahren. Die
kürzere Streckenführung und die Doppelspur erleichtern den Bahnbetrieb für die BLS
erheblich. "Die Reisenden zwischen Bern, Neuchâtel und La Chaux-de-Fonds
werden dies vor allem durch eine höhere Pünktlichkeit und weniger Störungen
bemerken", freut sich Verwaltungsratspräsident Rudolf Stämpfli. Zusätzlich werden
ab dem kommenden Fahrplanwechsel die Bahnhöfe Rosshäusern durch die S5 und
Bern Stöckacker durch die S52 bedient.
BAV-Direktor Füglistaler erklärt in seiner
Ansprache, dass die Notwendigkeit des Bauwerkes für die S-Bahn und den
innerschweizerischen Fernverkehr ausser Frage stehe. Und auch Christian Aebi, der
den Berner Regierungspräsidenten Christoph Neuhaus vertritt, bezeichnet das
Bauwerk als "wichtigen Baustein für die Zukunft der Bahn im Korridor Bern–
Neuchâtel". Die Investitionen für das Gesamtprojekt beliefen sich auf rund 265
Millionen Franken.
Wichtige Abschlussarbeiten bis 2020
Bis 2020 führt die BLS Rekultivierungs- und Renaturierungsarbeiten durch. So wird
das Gebiet der Kiesentnahmestelle durch mehrere tausend Bäume aufgeforstet. Die
alte Bahnstrecke wird komplett zurückgebaut. Der Tunnel aus dem Jahr 1901 bleibt
jedoch als Zeitzeuge erhalten. Auf die Renaturierungsarbeiten freut sich
insbesondere Gemeindepräsident René Maire: "Mit der Renaturierung des
Flüelebachs entsteht ein weiteres Naturidyll auf unserem Gemeindegebiet".
Wichtige Synergien mit Nachbarprojekt
Bereits im Herbst will die BLS mit ersten Arbeiten für die Sanierung des
Saaneviadukts inklusiv Doppelspurausbau beginnen. Im Rahmen des Tunnelprojekts
hat sie bereits Kies für die nötige Dammverbreiterung beim Saaneviadukt
entnommen. So können die LKW-Fahrten kurz gehalten werden. Für dieses Projekt
investiert die BLS rund 45 Millionen Franken und vollendet damit bis 2021 die
durchgehende Doppelspur von Bern bis Gümmenen.