Wetter: sonnig und trocken, 25-26°C Luft, 37-45°C Asphalt . Der Grosse Preis von Italien auf der Powerstrecke in Monza wurde für das Sauber F1 Team zum erwartet schwierigen Rennen. Adrian Sutil beendete den 13. Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft auf Rang 15. Bei der Berührung mit einem...
Wetter: sonnig und trocken, 25-26°C Luft, 37-45°C Asphalt .
Der Grosse Preis von Italien auf der Powerstrecke in Monza wurde für das Sauber F1 Team zum erwartet schwierigen Rennen. Adrian Sutil beendete den 13. Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft auf Rang 15. Bei der Berührung mit einem Kontrahenten handelte sich Esteban Gutiérrez hinten rechts einen platten Reifen ein, der ihn zu einem nicht geplanten Boxenstopp zwang. Die Stewards entschieden kurz nach dem Rennen, den Mexikaner mit einer Strafe zu belegen, wodurch er das Rennen nicht wie ursprünglich auf Platz 19, sondern auf Platz 20 beendete.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
Gestartet auf harten Reifen, nach 9, 36 und 49 Runden auf Medium-Reifen gewechselt
"Es war ein schwieriges Rennen. Schon von zu Beginn an hatte ich Probleme, die harte Reifenmischung zum Arbeiten zu bekommen. Wir haben die Strategie schnellstens geändert, was im Nachhinein eine gute Entscheidung war. Zurück auf der Strecke, konnte ich dann einige Autos überholen, aber dann kam ich nicht mehr weiter nach vorne. Ich habe durch den Zwischenfall in den letzten Runden des Rennens viel Zeit verloren. Nun muss ich nach vorne schauen, und mich auf die nächsten Rennen konzentrieren."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
Gestartet auf harten Reifen, nach 24 Runden auf Medium-Reifen gewechselt
"Es war kein allzu aufregendes Rennen für mich. Mit der gewählten Einstopp-Strategie konnten wir die Renndistanz allerdings gut bewältigen. Wir waren heute generell zu langsam, wodurch in der derzeitigen Situation mehr als ein 15. Platz nicht möglich war. Das Team hat gut gearbeitet, und wir haben keine Fehler gemacht. Wir müssen weiterhin daran arbeiten, die Performance des Autos zu verbessern. Es war kein einfaches Rennen, dennoch sind wir ohne Zwischenfälle ins Ziel gekommen."
Monisha Kaltenborn, Teamchefin:
"Ein schwieriges Wochenende, das erwartungsgemäss ausgegangen ist. Das Team hat unter den gegebenen Umständen insgesamt gute Arbeit geleistet, wenngleich wir bei der Konstanz der Boxenstopps noch Verbesserungspotenzial haben. Adrian hat im Rennen das aus dem Auto herausgeholt, was ging. Die Berührung, die Esteban kurz vor Schluss mit einem Konkurrenten hatte, war unnötig. Die Strecken, die nun folgen, sind weniger leistungsabhängig, entsprechend hoffen wir, wieder an jene Leistung anzuknüpfen, die wir in Ungarn gezeigt haben."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Es war von Anfang an klar, dass wir hier unter normalen Umständen grösste Mühe haben würden, aus eigener Kraft Positionen gutzumachen. Deshalb entschieden wir uns für eine Reifenstrategie, die uns unter bestimmten Umständen etwas hätte bringen können. Am Ende hat es sich nicht ausgezahlt. Esteban tat sich schwer, die harten Reifen zum Arbeiten zu bringen, deshalb wechselten wir auf eine Zweistopp-Strategie. Aber unter dem Strich waren wir ganz einfach nicht schnell genug. Tatsache ist, dass wir im Qualifying im Vergleich zu unseren direkten Konkurrenten schneller sind als im Rennen, wenn wir entsprechende Einstellungen des Antriebsstrangs wählen müssen. Die Strecken, die nun folgen, sind weniger leistungsabhängig, was uns eigentlich entgegenkommen sollte."
Der Grosse Preis von Italien auf der Powerstrecke in Monza wurde für das Sauber F1 Team zum erwartet schwierigen Rennen. Adrian Sutil beendete den 13. Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft auf Rang 15. Bei der Berührung mit einem Kontrahenten handelte sich Esteban Gutiérrez hinten rechts einen platten Reifen ein, der ihn zu einem nicht geplanten Boxenstopp zwang. Die Stewards entschieden kurz nach dem Rennen, den Mexikaner mit einer Strafe zu belegen, wodurch er das Rennen nicht wie ursprünglich auf Platz 19, sondern auf Platz 20 beendete.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
Gestartet auf harten Reifen, nach 9, 36 und 49 Runden auf Medium-Reifen gewechselt
"Es war ein schwieriges Rennen. Schon von zu Beginn an hatte ich Probleme, die harte Reifenmischung zum Arbeiten zu bekommen. Wir haben die Strategie schnellstens geändert, was im Nachhinein eine gute Entscheidung war. Zurück auf der Strecke, konnte ich dann einige Autos überholen, aber dann kam ich nicht mehr weiter nach vorne. Ich habe durch den Zwischenfall in den letzten Runden des Rennens viel Zeit verloren. Nun muss ich nach vorne schauen, und mich auf die nächsten Rennen konzentrieren."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
Gestartet auf harten Reifen, nach 24 Runden auf Medium-Reifen gewechselt
"Es war kein allzu aufregendes Rennen für mich. Mit der gewählten Einstopp-Strategie konnten wir die Renndistanz allerdings gut bewältigen. Wir waren heute generell zu langsam, wodurch in der derzeitigen Situation mehr als ein 15. Platz nicht möglich war. Das Team hat gut gearbeitet, und wir haben keine Fehler gemacht. Wir müssen weiterhin daran arbeiten, die Performance des Autos zu verbessern. Es war kein einfaches Rennen, dennoch sind wir ohne Zwischenfälle ins Ziel gekommen."
Monisha Kaltenborn, Teamchefin:
"Ein schwieriges Wochenende, das erwartungsgemäss ausgegangen ist. Das Team hat unter den gegebenen Umständen insgesamt gute Arbeit geleistet, wenngleich wir bei der Konstanz der Boxenstopps noch Verbesserungspotenzial haben. Adrian hat im Rennen das aus dem Auto herausgeholt, was ging. Die Berührung, die Esteban kurz vor Schluss mit einem Konkurrenten hatte, war unnötig. Die Strecken, die nun folgen, sind weniger leistungsabhängig, entsprechend hoffen wir, wieder an jene Leistung anzuknüpfen, die wir in Ungarn gezeigt haben."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Es war von Anfang an klar, dass wir hier unter normalen Umständen grösste Mühe haben würden, aus eigener Kraft Positionen gutzumachen. Deshalb entschieden wir uns für eine Reifenstrategie, die uns unter bestimmten Umständen etwas hätte bringen können. Am Ende hat es sich nicht ausgezahlt. Esteban tat sich schwer, die harten Reifen zum Arbeiten zu bringen, deshalb wechselten wir auf eine Zweistopp-Strategie. Aber unter dem Strich waren wir ganz einfach nicht schnell genug. Tatsache ist, dass wir im Qualifying im Vergleich zu unseren direkten Konkurrenten schneller sind als im Rennen, wenn wir entsprechende Einstellungen des Antriebsstrangs wählen müssen. Die Strecken, die nun folgen, sind weniger leistungsabhängig, was uns eigentlich entgegenkommen sollte."