Ungeachtet der positiven Stimmung am diesjährigen Automobil-Salon in Genf wurden in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein seit Jahresbeginn weniger Personenwagen verkauft als in allen drei Vergleichsmonaten des Vorjahres. Neu immatrikuliert wurden im ersten Quartal 2014 insgesamt 68'395...
Ungeachtet der positiven Stimmung am diesjährigen Automobil-Salon in Genf wurden in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein seit Jahresbeginn weniger Personenwagen verkauft als in allen drei Vergleichsmonaten des Vorjahres. Neu immatrikuliert wurden im ersten Quartal 2014 insgesamt 68'395 Fahrzeuge, was einem kumulierten Rückgang von -4,7 Prozent (-3'356 PW) entspricht. Dieses Ergebnis bewegt sich gemäss der Importeursvereinigung auto-schweiz im Rahmen realistischer Erwartungen.
Für eine verlässliche Jahresprognose noch zu früh
Noch ist es zu früh, aus den aktuellen Zahlen eine verlässliche Jahresprognose abzuleiten. Deutlich besser lief das Geschäft mit Gebrauchtwagen: Wie die Marktanalysten von Eurotax berechnet haben, wechselten von Januar bis März 209'894 Occasionen den Besitzer (+0,7 Prozent). Damit übersteigt das Verhältnis von "gebraucht zu neu" erstmals den Faktor 3, was unter anderem auf die noch in grosser Zahl verfügbaren Fahrzeuge mit Tageszulassung und entsprechend grossem Preisnachlass zurückzuführen ist. Die starke Nachfrage hatte auch zur Folge, dass die durchschnittliche Standzeit einer Occasion um sieben auf derzeit noch 95 Tage fiel (-6,9 Prozent).
Glaubt man den diversen Konjunkturprognosen für das laufende Jahr, muss die verhaltene Nachfrage nach Neuwagen im ersten Quartal 2014 (noch) kein Anlass zur Sorge sein. So hält beispielsweise die "Expertengruppe des Bundes" in ihrer Frühjahrsprognose an der Erwartung eines beschleunigten BIP-Wachstums von +2,2 Prozent für 2014 fest. Nicht ganz so euphorisch aber ebenfalls positiv beurteilt die Credit Suisse das hiesige Wirtschafts-wachstum. In ihrem Quartalsbericht "Monitor Schweiz" ist nachzulesen, dass der "Super-Zyklus" - bestehend aus volkswirtschaftlich positiven Wechselwirkungen und Rück-koppelungseffekten zwischen Zuwanderung, Immobilienboom und tiefen Zinsen - auch 2014 anhält und dergestalt für ein BIP-Wachstum von 2 Prozent sorgen soll. Wie die langjährige Erfahrung zeigt, wirken sich positive Wachstumszyklen auch positiv auf private Investitionen in langlebige Konsumgüter, wie beispielsweise den Kauf von Neuwagen, aus.
Zuversichtlich zeigt sich auch Urs Wernli, Zentralpräsident Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS): "Nebst positiven Wirtschaftsimpulsen führt vor allem eine attraktive Modell- und Preispolitik für nachhaltiges Kaufinteresse. Diesbezüglich verspricht das laufende Jahr einige wichtige Highlights - in allen Fahrzeugsegmenten und bei allen Antriebsarten."
Deutsche gewinnen - Franzosen verlieren
Traditionell dominieren deutsche Marken die Top-10-Rangliste der meist verkauften Neu-wagen: Ihr Marktanteil beträgt neu 61,9 Prozent (Q1/13: 59,6 Prozent), während nur noch 13,1 Prozent (Q1/13: 14,2 Prozent) aller neu immatrikulierten Personenwagen französischer Herkunft sind. Die starke Marktstellung täuscht freilich darüber hinweg, dass auch deutsche Volumenmarken teilweise massive Einbussen im zweistelligen Prozentbereich zu verkraften haben, während andere markante Zuwachsraten verzeichnen. In Stückzahlen am heftigsten "unter die Räder" kam im ersten Quartal 2014 Audi (-17,2 Prozent): Immer noch mit dem Abbau von Tageszulassungen beschäftigt, rutschten die Ingolstädter in der Folge vom 2. auf den 5. Rang der Top-10-Markenrangliste ab. Prozentual noch heftiger traf es Ford (-19,3 Prozent). Rangmässig wurden die Amerikaner allerdings nicht nach hinten durchgereicht, da ihre Mitbewerber aus Japan und Frankreich von Januar bis März 2014 ebenfalls massiv weniger Neuwagen verkauften.
Besser als der Gesamtmarkt entwickelten sich die Verkäufe von Volkswagen (-1,8 Prozent), Skoda (-1,2 Prozent) und Opel (+1,5 Prozent). Der eigentliche Gewinner im Segment der 10 meist-verkauften Marken ist jedoch BMW (+8,7 Prozent), weshalb die Münchner auch von Rang 4 auf Rang 2 vorrückten. Besonders bemerkenswert ist, dass Hyundai (+18,6 Prozent) neu auf Kosten von Toyota (-18,2 Prozent) sowie vor den zwei französischen Traditionsmarken Renault (-18,3 Prozent) und Peugeot (-7,2 Prozent) in der Top-10-Markenrangliste vertreten ist.
Für eine verlässliche Jahresprognose noch zu früh
Noch ist es zu früh, aus den aktuellen Zahlen eine verlässliche Jahresprognose abzuleiten. Deutlich besser lief das Geschäft mit Gebrauchtwagen: Wie die Marktanalysten von Eurotax berechnet haben, wechselten von Januar bis März 209'894 Occasionen den Besitzer (+0,7 Prozent). Damit übersteigt das Verhältnis von "gebraucht zu neu" erstmals den Faktor 3, was unter anderem auf die noch in grosser Zahl verfügbaren Fahrzeuge mit Tageszulassung und entsprechend grossem Preisnachlass zurückzuführen ist. Die starke Nachfrage hatte auch zur Folge, dass die durchschnittliche Standzeit einer Occasion um sieben auf derzeit noch 95 Tage fiel (-6,9 Prozent).
Glaubt man den diversen Konjunkturprognosen für das laufende Jahr, muss die verhaltene Nachfrage nach Neuwagen im ersten Quartal 2014 (noch) kein Anlass zur Sorge sein. So hält beispielsweise die "Expertengruppe des Bundes" in ihrer Frühjahrsprognose an der Erwartung eines beschleunigten BIP-Wachstums von +2,2 Prozent für 2014 fest. Nicht ganz so euphorisch aber ebenfalls positiv beurteilt die Credit Suisse das hiesige Wirtschafts-wachstum. In ihrem Quartalsbericht "Monitor Schweiz" ist nachzulesen, dass der "Super-Zyklus" - bestehend aus volkswirtschaftlich positiven Wechselwirkungen und Rück-koppelungseffekten zwischen Zuwanderung, Immobilienboom und tiefen Zinsen - auch 2014 anhält und dergestalt für ein BIP-Wachstum von 2 Prozent sorgen soll. Wie die langjährige Erfahrung zeigt, wirken sich positive Wachstumszyklen auch positiv auf private Investitionen in langlebige Konsumgüter, wie beispielsweise den Kauf von Neuwagen, aus.
Zuversichtlich zeigt sich auch Urs Wernli, Zentralpräsident Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS): "Nebst positiven Wirtschaftsimpulsen führt vor allem eine attraktive Modell- und Preispolitik für nachhaltiges Kaufinteresse. Diesbezüglich verspricht das laufende Jahr einige wichtige Highlights - in allen Fahrzeugsegmenten und bei allen Antriebsarten."
Deutsche gewinnen - Franzosen verlieren
Traditionell dominieren deutsche Marken die Top-10-Rangliste der meist verkauften Neu-wagen: Ihr Marktanteil beträgt neu 61,9 Prozent (Q1/13: 59,6 Prozent), während nur noch 13,1 Prozent (Q1/13: 14,2 Prozent) aller neu immatrikulierten Personenwagen französischer Herkunft sind. Die starke Marktstellung täuscht freilich darüber hinweg, dass auch deutsche Volumenmarken teilweise massive Einbussen im zweistelligen Prozentbereich zu verkraften haben, während andere markante Zuwachsraten verzeichnen. In Stückzahlen am heftigsten "unter die Räder" kam im ersten Quartal 2014 Audi (-17,2 Prozent): Immer noch mit dem Abbau von Tageszulassungen beschäftigt, rutschten die Ingolstädter in der Folge vom 2. auf den 5. Rang der Top-10-Markenrangliste ab. Prozentual noch heftiger traf es Ford (-19,3 Prozent). Rangmässig wurden die Amerikaner allerdings nicht nach hinten durchgereicht, da ihre Mitbewerber aus Japan und Frankreich von Januar bis März 2014 ebenfalls massiv weniger Neuwagen verkauften.
Besser als der Gesamtmarkt entwickelten sich die Verkäufe von Volkswagen (-1,8 Prozent), Skoda (-1,2 Prozent) und Opel (+1,5 Prozent). Der eigentliche Gewinner im Segment der 10 meist-verkauften Marken ist jedoch BMW (+8,7 Prozent), weshalb die Münchner auch von Rang 4 auf Rang 2 vorrückten. Besonders bemerkenswert ist, dass Hyundai (+18,6 Prozent) neu auf Kosten von Toyota (-18,2 Prozent) sowie vor den zwei französischen Traditionsmarken Renault (-18,3 Prozent) und Peugeot (-7,2 Prozent) in der Top-10-Markenrangliste vertreten ist.