Wetter: trocken und bedeckt, 16-17°C Luft, 22-25°C Asphalt Der grosse Preis von China in Shanghai endete für das Sauber F1 Team mit einer herben Enttäuschung: Adrian Sutil schied bereits in der sechsten Runde mit einem Motorproblem aus. Esteban Gutiérrez konnte zu Beginn des Rennens recht gut...
Wetter: trocken und bedeckt, 16-17°C Luft, 22-25°C Asphalt
Der grosse Preis von China in Shanghai endete für das Sauber F1 Team mit einer herben Enttäuschung: Adrian Sutil schied bereits in der sechsten Runde mit einem Motorproblem aus. Esteban Gutiérrez konnte zu Beginn des Rennens recht gut mithalten, beklagte dann aber stark nachlassenden Grip der Hinterreifen, was ihn zwang, von einer Zweistopp- auf eine Dreistopp-Strategie umzustellen. Er beendete den vierten Lauf der Formel 1 Weltmeisterschaft 2014 auf Rang 16.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
Gestartet auf weichen Reifen, nach 14 Runden auf mittlere Reifen, nach 27 Runden auf mittlere Reifen und nach 40 Runden auf weiche Reifen gewechselt.
"Es war ein sehr kompliziertes Rennen in Bezug auf das Reifen-Management. Aufgrund der Reifentemperaturen konnten wir die mittlere Reifenmischung nicht zum Arbeiten bekommen. Wir mussten auf eine Dreistopp-Strategie wechseln, die sich als Nachteil für uns herausgestellt hat. Mit unserer derzeitigen Pace konnten wir keine höheren Erwartungen haben. Ich habe weiterhin grosses Vertrauen in mein Team, da jeder sein Bestes gibt. Ich glaube weiterhin, dass wir in Barcelona gestärkt zurückkommen. Wir werden einen Schritt nach vorne machen und um vordere Platzierungen und Punkte kämpfen."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
Gestartet auf weichen Reifen - In der 6. Runde Ausfall.
"Es war leider ein sehr kurzes Rennen für mich. Schon während der Einführungsrunde bemerkte ich, dass etwas nicht stimmt. Bereits zu diesem Zeitpunkt hat der Motor nicht mehr richtig reagiert. Als der Start dann freigegeben wurde, hatte ich plötzlich kaum mehr Leistung. Ich habe in der ersten Runde einige Plätze verloren und fiel auf den letzten Platz zurück. Ich bin noch ein paar Runden gefahren und kam dann im Anschluss an die Box. Dort haben wir versucht, das Problem zu lösen, es liess sich aber nicht auf die Schnelle beheben, und so musste ich das Rennen aufgeben. Dennoch bin ich weiterhin positiv und schaue nach vorne."
Monisha Kaltenborn, Teamchefin:
"Natürlich ist es sehr schade, dass Adrian bereits nach wenigen Runden gravierende Motorprobleme hatte und so gar nie richtig ins Rennen kam. Bei Esteban müssen wir die Daten analysieren, um zu verstehen, warum er plötzlich so viel Haftung an der Hinterachse verlor. Natürlich sind wir mit einer solchen Performance nicht zufrieden. Es ist klar, dass wir durch eine schwierige Phase gehen, aber wir werden jetzt bestimmt nicht den Kopf in den Sand stecken, sondern konzentriert weiter arbeiten und uns darauf fokussieren, das Maximum aus unserem Entwicklungspaket für das Rennen in Barcelona herauszuholen."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Das ist sicherlich kein Resultat, mit dem wir zufrieden sein können. Für Adrian war das Rennen bereits zu Ende, bevor es überhaupt richtig angefangen hatte. Sein Auto hatte ein Motorproblem, das Ferrari nun genauer untersuchen muss. Für Esteban war der Anfang des Rennens in Ordnung. Er startete auf den weichen Reifen, die wie erwartet gekörnt haben. Die mittleren Reifen haben einigermassen funktioniert, aber ab Runde 25 haben die Hinterreifen massiv an Grip verloren. Daraufhin mussten wir von einer geplanten Zweistopp- zu einer Dreistopp-Strategie wechseln. Wir müssen nun analysieren, was das tatsächliche Problem war. Unsere einzige Chance war es, das Maximum aus den neuen Reifen herauszuholen, aber unsere Performance war heute ganz einfach nicht gut genug."
Der grosse Preis von China in Shanghai endete für das Sauber F1 Team mit einer herben Enttäuschung: Adrian Sutil schied bereits in der sechsten Runde mit einem Motorproblem aus. Esteban Gutiérrez konnte zu Beginn des Rennens recht gut mithalten, beklagte dann aber stark nachlassenden Grip der Hinterreifen, was ihn zwang, von einer Zweistopp- auf eine Dreistopp-Strategie umzustellen. Er beendete den vierten Lauf der Formel 1 Weltmeisterschaft 2014 auf Rang 16.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
Gestartet auf weichen Reifen, nach 14 Runden auf mittlere Reifen, nach 27 Runden auf mittlere Reifen und nach 40 Runden auf weiche Reifen gewechselt.
"Es war ein sehr kompliziertes Rennen in Bezug auf das Reifen-Management. Aufgrund der Reifentemperaturen konnten wir die mittlere Reifenmischung nicht zum Arbeiten bekommen. Wir mussten auf eine Dreistopp-Strategie wechseln, die sich als Nachteil für uns herausgestellt hat. Mit unserer derzeitigen Pace konnten wir keine höheren Erwartungen haben. Ich habe weiterhin grosses Vertrauen in mein Team, da jeder sein Bestes gibt. Ich glaube weiterhin, dass wir in Barcelona gestärkt zurückkommen. Wir werden einen Schritt nach vorne machen und um vordere Platzierungen und Punkte kämpfen."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
Gestartet auf weichen Reifen - In der 6. Runde Ausfall.
"Es war leider ein sehr kurzes Rennen für mich. Schon während der Einführungsrunde bemerkte ich, dass etwas nicht stimmt. Bereits zu diesem Zeitpunkt hat der Motor nicht mehr richtig reagiert. Als der Start dann freigegeben wurde, hatte ich plötzlich kaum mehr Leistung. Ich habe in der ersten Runde einige Plätze verloren und fiel auf den letzten Platz zurück. Ich bin noch ein paar Runden gefahren und kam dann im Anschluss an die Box. Dort haben wir versucht, das Problem zu lösen, es liess sich aber nicht auf die Schnelle beheben, und so musste ich das Rennen aufgeben. Dennoch bin ich weiterhin positiv und schaue nach vorne."
Monisha Kaltenborn, Teamchefin:
"Natürlich ist es sehr schade, dass Adrian bereits nach wenigen Runden gravierende Motorprobleme hatte und so gar nie richtig ins Rennen kam. Bei Esteban müssen wir die Daten analysieren, um zu verstehen, warum er plötzlich so viel Haftung an der Hinterachse verlor. Natürlich sind wir mit einer solchen Performance nicht zufrieden. Es ist klar, dass wir durch eine schwierige Phase gehen, aber wir werden jetzt bestimmt nicht den Kopf in den Sand stecken, sondern konzentriert weiter arbeiten und uns darauf fokussieren, das Maximum aus unserem Entwicklungspaket für das Rennen in Barcelona herauszuholen."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Das ist sicherlich kein Resultat, mit dem wir zufrieden sein können. Für Adrian war das Rennen bereits zu Ende, bevor es überhaupt richtig angefangen hatte. Sein Auto hatte ein Motorproblem, das Ferrari nun genauer untersuchen muss. Für Esteban war der Anfang des Rennens in Ordnung. Er startete auf den weichen Reifen, die wie erwartet gekörnt haben. Die mittleren Reifen haben einigermassen funktioniert, aber ab Runde 25 haben die Hinterreifen massiv an Grip verloren. Daraufhin mussten wir von einer geplanten Zweistopp- zu einer Dreistopp-Strategie wechseln. Wir müssen nun analysieren, was das tatsächliche Problem war. Unsere einzige Chance war es, das Maximum aus den neuen Reifen herauszuholen, aber unsere Performance war heute ganz einfach nicht gut genug."