Wetter: sonnig/bewölkt und trocken, 13-16°C Luft, 21-31°C Asphalt. Beim Grossen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fuhren die beiden Sauber F1 Teampiloten mit unterschiedlichen Strategien, was jedoch letztlich kaum einen Unterschied machte. Adrian Sutil, der drei Mal stoppte, kam auf Rang 14,...
Wetter: sonnig/bewölkt und trocken, 13-16°C Luft, 21-31°C Asphalt.
Beim Grossen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fuhren die beiden Sauber F1 Teampiloten mit unterschiedlichen Strategien, was jedoch letztlich kaum einen Unterschied machte. Adrian Sutil, der drei Mal stoppte, kam auf Rang 14, Esteban Gutiérrez lief nur zweimal die Boxen an und wurde 15.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
Gestartet auf weichen Reifen, nach 14 Runden auf weiche Reifen und nach 30 Runden auf Medium-Reifen gewechselt.
"Es war ein schwieriges Rennen. Wir entschieden uns für eine Strategie, mit der wir schon zu Beginn des Rennen angreifen wollten. Während den ersten Runden konnte ich zwar einige Positionen gutmachen, allerdings ging die Strategie nicht so wie erhofft auf. Ich hatte während des Rennens mit der mittleren Reifenmischung permanent zu kämpfen, was uns letztendlich in eine schwierige Position gebracht hat. Die Rundenzeiten waren zu langsam, um das Rennen in den Punkten zu beenden. Wir müssen uns weiterhin steigern, um sobald wie möglich in den Top 10 anzukommen."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
Gestartet auf Medium-Reifen, nach 11, 21 und 34 Runden auf weiche Reifen gewechselt.
"Mehr als Platz 14 war heute nicht möglich, aber es war dennoch ein spannendes Rennen. Leider blieb ich hinter Felipe (Massa) hängen. Als ich an die Boxen fuhr, kam er zum gleichen Zeitpunkt rein. Ich war in gewissen Abschnitten schneller als er, aber auf den Geraden ist er mir davon gefahren. Felipes Motor war ganz einfach stärker, und ich hatte keine Chance zu überholen. Wir haben uns dann für eine Dreistopp-Strategie entschieden, und das war im Nachhinein auch die richtige Wahl. Mit der weichen Reifenmischung bin ich besser zurechtgekommen als mit der mittleren. Generell bin ich mit dem Ablauf am kompletten Wochenende zufrieden. Das Team hat sehr gut gearbeitet und keine Fehler gemacht."
Monisha Kaltenborn, Teamchefin:
"Die Leistung der Mannschaft während des Rennens war fehlerfrei. Aber es ist ernüchternd zu sehen, dass wir auf einer Strecke, auf der es auf Leistung und Höchstgeschwindigkeit ankommt, einfach nicht schnell genug waren. Wichtig ist, dass wir in den kommenden Veranstaltungen auf den Fortschritten, die wir in letzter Zeit am Chassis erzielt haben, aufbauen."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Das war ein enttäuschendes Resultat nach einem Rennen, das an sich durchaus in Ordnung war. Wir mussten davon ausgehen, dass es bei trockenen Bedingungen für uns schwierig werden würde, und wir haben in etwa das erzielt, was möglich war. Bei Adrian haben wir uns dazu entschieden, ihn auf den Medium-Reifen ins Rennen zu schicken, die klar langsamer waren als die weichen. Das ging zuerst gut, doch dann blieb er hinter Felipe Massa stecken. Wir haben dann auf eine Dreistopp-Strategie gewechselt, was jedoch nicht aufging, weil er hinter langsameren Autos hängen blieb. Im Ziel lagen dann unsere Piloten direkt hintereinander."
Beim Grossen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fuhren die beiden Sauber F1 Teampiloten mit unterschiedlichen Strategien, was jedoch letztlich kaum einen Unterschied machte. Adrian Sutil, der drei Mal stoppte, kam auf Rang 14, Esteban Gutiérrez lief nur zweimal die Boxen an und wurde 15.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
Gestartet auf weichen Reifen, nach 14 Runden auf weiche Reifen und nach 30 Runden auf Medium-Reifen gewechselt.
"Es war ein schwieriges Rennen. Wir entschieden uns für eine Strategie, mit der wir schon zu Beginn des Rennen angreifen wollten. Während den ersten Runden konnte ich zwar einige Positionen gutmachen, allerdings ging die Strategie nicht so wie erhofft auf. Ich hatte während des Rennens mit der mittleren Reifenmischung permanent zu kämpfen, was uns letztendlich in eine schwierige Position gebracht hat. Die Rundenzeiten waren zu langsam, um das Rennen in den Punkten zu beenden. Wir müssen uns weiterhin steigern, um sobald wie möglich in den Top 10 anzukommen."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
Gestartet auf Medium-Reifen, nach 11, 21 und 34 Runden auf weiche Reifen gewechselt.
"Mehr als Platz 14 war heute nicht möglich, aber es war dennoch ein spannendes Rennen. Leider blieb ich hinter Felipe (Massa) hängen. Als ich an die Boxen fuhr, kam er zum gleichen Zeitpunkt rein. Ich war in gewissen Abschnitten schneller als er, aber auf den Geraden ist er mir davon gefahren. Felipes Motor war ganz einfach stärker, und ich hatte keine Chance zu überholen. Wir haben uns dann für eine Dreistopp-Strategie entschieden, und das war im Nachhinein auch die richtige Wahl. Mit der weichen Reifenmischung bin ich besser zurechtgekommen als mit der mittleren. Generell bin ich mit dem Ablauf am kompletten Wochenende zufrieden. Das Team hat sehr gut gearbeitet und keine Fehler gemacht."
Monisha Kaltenborn, Teamchefin:
"Die Leistung der Mannschaft während des Rennens war fehlerfrei. Aber es ist ernüchternd zu sehen, dass wir auf einer Strecke, auf der es auf Leistung und Höchstgeschwindigkeit ankommt, einfach nicht schnell genug waren. Wichtig ist, dass wir in den kommenden Veranstaltungen auf den Fortschritten, die wir in letzter Zeit am Chassis erzielt haben, aufbauen."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Das war ein enttäuschendes Resultat nach einem Rennen, das an sich durchaus in Ordnung war. Wir mussten davon ausgehen, dass es bei trockenen Bedingungen für uns schwierig werden würde, und wir haben in etwa das erzielt, was möglich war. Bei Adrian haben wir uns dazu entschieden, ihn auf den Medium-Reifen ins Rennen zu schicken, die klar langsamer waren als die weichen. Das ging zuerst gut, doch dann blieb er hinter Felipe Massa stecken. Wir haben dann auf eine Dreistopp-Strategie gewechselt, was jedoch nicht aufging, weil er hinter langsameren Autos hängen blieb. Im Ziel lagen dann unsere Piloten direkt hintereinander."