Sauber vor dem Grossen Preis von Ungarn

Auf dem Weg zum nächsten Rennen sind wir in Gedanken bei Jules Bianchi, seiner Familie, seinen Angehörigen und seinen Freunden. Das gesamte Sauber F1 Team ist zutiefst bestürzt über seinen Tod. Unsere aufrichtige Anteilnahme gilt Jules Familie. Es fällt uns schwer, in den normalen Arbeitsalltag zurückzukehren.

Der Grosse Preis von Ungarn findet am kommenden Wochenende zum 30. Mal ausserhalb von Budapest auf dem Hungaroring statt. Nach diesem zehnten Saisonrennen ist sozusagen "Halbzeit" in der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft. Ein paar Tage später tritt das Sauber F1 Team die Sommerpause an - zusammen mit allen anderen Teams. Dieser "factory shutdown" dauert vom 3. bis 14. August.

Die Stimmen zum Grossen Preis von Ungarn

Marcus Ericsson: (Startnummer 9) "Der Hungaroring ist eine schwierige Strecke - ein eher kleiner Kurs, ziemlich schmal, mit Bodenwellen und vielen Kurven. Ende Juli sind die Temperaturen dort in der Regel extrem hoch. Daher benötigen wir ein gutes Reifen-Management, um sicherzustellen, dass wir in die richtige Richtung arbeiten. Das ist eine der grossen Herausforderungen auf dieser Strecke. Wir müssen das Training abwarten, um zu sehen, wie konkurrenzfähig wir mit unserem Auto sind. Soweit ich weiss, kommen viele schwedische Fans zu diesem Rennen, darunter mehr als ein Dutzend Freunde von mir. Es wird sicher toll werden, rund um die Strecke so viele schwedische Landsleute zu sehen, die mich mit ihrer Unterstützung hoffentlich weit nach vorne bringen."

Felipe Nasr: (Startnummer 12) "Der Budapest-Grand-Prix ist stets eine sehr anspruchsvolle Aufgabe. Dieser Kurs hat viele Kurven-Kombinationen und nur kurze Geraden. Die Strecke stellt hohe Anforderungen bezüglich der Reifen, gefragt sind auch eine gute Bremsstabilität und eine gute Traktion. Als Fahrer ist man vor allem dort rund um die Runde voll beschäftigt - man muss sich von Kurve zu Kurve konzentrieren. Es gibt nur eine kurze Verschnaufpause auf der Start-Ziel-Geraden. Die Haftung der Reifen verbessert sich auf diesem Kurs von Tag zu Tag. Wir müssen unsere Erfahrungen ausspielen, um die Änderungen bezüglich Reifenhaftung auf dem Asphalt täglich zu antizipieren und anzupassen. Hinzu kommt das meist sehr heisse Wetter beim Ungarn-GP, das die Reifenstrategie interessant macht. Alles in allem, fahre ich dort gerne."

Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke: "Der Hungaroring ist eine weitere Strecke, wo die Autos auf maximalen Abtrieb eingestellt werden müssen. Dieser Kurs ist geprägt von kurz aufeinanderfolgenden Kurven, die nur langsame bis mittelschnelle Geschwindigkeiten zulassen. Diese Charakteristik macht die Strecke zu einer technischen Herausforderung für die Fahrer. Details können entscheiden, ob man aus einer Runde das letzte Hundertstel h erausholen kann. Denn die limitierte Fahrbahn-Breite lässt wenig Spielraum bezüglich der Linienwahl. Da das Überholen schwierig ist, kann ein guter Startplatz bereits vorentscheidend sein. Pirelli bringt weiche und Medium-Reifen nach Ungarn, diese Mischungen sollten gut zum erwarteten, heissen Wetter passen."