Wetter: sonnig und trocken, 27-31°C Luft, 31-45°C Asphalt. Im ersten freien Training zum Grossen Preis von Japan in Suzuka arbeiteten Esteban Gutiérrez und Adrian Sutil vor allem an der Abstimmung der C33. Beide Sauber F1 Team Piloten waren jedoch mit der Balance ihrer Autos noch nicht zufrieden....
Wetter: sonnig und trocken, 27-31°C Luft, 31-45°C Asphalt.
Im ersten freien Training zum Grossen Preis von Japan in Suzuka arbeiteten Esteban Gutiérrez und Adrian Sutil vor allem an der Abstimmung der C33. Beide Sauber F1 Team Piloten waren jedoch mit der Balance ihrer Autos noch nicht zufrieden. Im zweiten Training gab es dann zwar einige Fortschritte, aber insbesondere bei der Nutzung der Reifen sieht das Team noch erhebliches Verbesserungspotenzial.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
1. Training: 18. / 1:39,318 min (18 Runden) / 2. Training: 18. / 1:38,365 min (9 Runden)
"Unglücklicherweise kam ich in Kurve 13 von der Strecke ab und konnte angesichts der hohen Geschwindigkeit den Einschlag in die Streckenbegrenzung nicht verhindern. Das tut mir Leid fürs Team, aber ich bin überzeugt, dass wir morgen dennoch gut vorbereitet ins Qualifying gehen können. Im ersten freien Training hatten wir einige Probleme mit der Abstimmung des Autos, aber ich denke, dass wir am Nachmittag einen guten Kompromiss gefunden haben. Wir werden nun alle Daten analysieren, um morgen gut vorbereitet zu sein."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
1. Training: 16. / 1:39,046 min (19 Runden) / 2. Training: 17. / 1:38,010 min (25 Runden)
"Schon im ersten freien Training hatten wir Probleme, eine gute Balance zu finden. Die harten Reifen funktionierten nicht wie erhofft. Ich hatte mit wenig Grip zu kämpfen, was es schwierig macht, eine gute Rundenzeit zu erzielen. Für das zweite freie Training am Nachmittag haben wir ein paar Veränderungen am Auto vorgenommen. Ich bin dann zwar auf den harten Reifen besser zurechtgekommen, dafür brachte die mittlere Reifenmischung nicht die erwünschte Performance. Grundsätzlich ist das Fahrverhalten des Autos noch nicht befriedigend. Unsere Probleme liegen hauptsächlich wieder am Antriebsstrang, was enttäuschend ist. Leider sehe ich Moment keine Lösung, und ich denke, dass wir morgen ähnliche Probleme haben werden."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Das war kein guter Tag für uns. Am Morgen hatten wir grosse Probleme mit der Abstimmung der Autos. Wir haben Änderungen gemacht, aber wir können mit dem, was wir bisher erreicht haben, nicht zufrieden sein. Wir haben uns schwer getan, die harten Reifen zum Arbeiten zu bringen. Das ist ein Problem, das wir mit dieser Reifenmischung in der laufenden Saison immer wieder hatten, jedoch hatten wir gehofft, dass es auf dieser Strecke mit ihren schnellen Kurven besser sein könnte. Enttäuschend war zudem, dass wir mit den Medium-Reifen kaum schneller waren. Es gibt also noch jede Menge zu tun. Leider kam Esteban in Kurve 13 von der Strecke ab. In den Daten konnten wir bisher nichts Ungewöhnliches finden, aber wir werden das weiter untersuchen. Zudem gab es Probleme mit dem Antriebsstrang an Adrians Auto. Er musste während seines ersten geplanten Longruns an die Boxen kommen, weil sein Motor Leistung verlor. Wir konnten das Problem lösen, indem wir den Ölstand verringerten."
Im ersten freien Training zum Grossen Preis von Japan in Suzuka arbeiteten Esteban Gutiérrez und Adrian Sutil vor allem an der Abstimmung der C33. Beide Sauber F1 Team Piloten waren jedoch mit der Balance ihrer Autos noch nicht zufrieden. Im zweiten Training gab es dann zwar einige Fortschritte, aber insbesondere bei der Nutzung der Reifen sieht das Team noch erhebliches Verbesserungspotenzial.
Esteban Gutiérrez: (Startnummer 21)
1. Training: 18. / 1:39,318 min (18 Runden) / 2. Training: 18. / 1:38,365 min (9 Runden)
"Unglücklicherweise kam ich in Kurve 13 von der Strecke ab und konnte angesichts der hohen Geschwindigkeit den Einschlag in die Streckenbegrenzung nicht verhindern. Das tut mir Leid fürs Team, aber ich bin überzeugt, dass wir morgen dennoch gut vorbereitet ins Qualifying gehen können. Im ersten freien Training hatten wir einige Probleme mit der Abstimmung des Autos, aber ich denke, dass wir am Nachmittag einen guten Kompromiss gefunden haben. Wir werden nun alle Daten analysieren, um morgen gut vorbereitet zu sein."
Adrian Sutil: (Startnummer 99)
1. Training: 16. / 1:39,046 min (19 Runden) / 2. Training: 17. / 1:38,010 min (25 Runden)
"Schon im ersten freien Training hatten wir Probleme, eine gute Balance zu finden. Die harten Reifen funktionierten nicht wie erhofft. Ich hatte mit wenig Grip zu kämpfen, was es schwierig macht, eine gute Rundenzeit zu erzielen. Für das zweite freie Training am Nachmittag haben wir ein paar Veränderungen am Auto vorgenommen. Ich bin dann zwar auf den harten Reifen besser zurechtgekommen, dafür brachte die mittlere Reifenmischung nicht die erwünschte Performance. Grundsätzlich ist das Fahrverhalten des Autos noch nicht befriedigend. Unsere Probleme liegen hauptsächlich wieder am Antriebsstrang, was enttäuschend ist. Leider sehe ich Moment keine Lösung, und ich denke, dass wir morgen ähnliche Probleme haben werden."
Giampaolo Dall'Ara, Leitender Ingenieur an der Rennstrecke:
"Das war kein guter Tag für uns. Am Morgen hatten wir grosse Probleme mit der Abstimmung der Autos. Wir haben Änderungen gemacht, aber wir können mit dem, was wir bisher erreicht haben, nicht zufrieden sein. Wir haben uns schwer getan, die harten Reifen zum Arbeiten zu bringen. Das ist ein Problem, das wir mit dieser Reifenmischung in der laufenden Saison immer wieder hatten, jedoch hatten wir gehofft, dass es auf dieser Strecke mit ihren schnellen Kurven besser sein könnte. Enttäuschend war zudem, dass wir mit den Medium-Reifen kaum schneller waren. Es gibt also noch jede Menge zu tun. Leider kam Esteban in Kurve 13 von der Strecke ab. In den Daten konnten wir bisher nichts Ungewöhnliches finden, aber wir werden das weiter untersuchen. Zudem gab es Probleme mit dem Antriebsstrang an Adrians Auto. Er musste während seines ersten geplanten Longruns an die Boxen kommen, weil sein Motor Leistung verlor. Wir konnten das Problem lösen, indem wir den Ölstand verringerten."